پوسته گیربکس ام وی ام 110 اس نیو

در کاربردهای ویژه ای همانند خودرو سازی که به وزن سبک احتیاج داریم. جنس پوسته را از آلیاژهای سبک تر می سازند. اغلب سعی می شود. پوسته را حداکثر دو تکه بسازند. مگر در زمانی که اندازه آن آنقدر بزرگ است. که ریخته گری یک تکه  مشکل زا باشد. به این دلیل در این مواقع چند تکه را به هم جوش می دهند. صدمه این طرح این است. که به خوبی گیربکس دوتکه نمی تواند سروصدا را ایجاد کند.

البته بعد از جوشکاری تحت عملیات حرارتی قرار می گیرد. تا تنش های حرارتی ناشی از جوشکاری کم شود. در گیربکس ها سطوحی که روی هم قرار می گیرند باید با دقت زیاد ماشین کاری شوند. و بین این دو تکه هم واشر مناسب قرار میگیرد. تا از نشت روغن جلو گیری کند. ترتیب بستن پیچ ها باید به گونه های انجام شود. که باعث تاب برداشتن پوسته نشود. محور شفت ها در صفحه ای که دو پوسته بر روی هم قرار می گیرند. مستقر می شود. اگر گیربکس در شرایطی کار می کند.

که تحت تاثیر عامل های خارجی مثل محیط اسیدی یا مه نمک یا شروطی که گیربکس در  دسترس خوردگی قرار گیرد. احتیاج است. که سطح پوسته گیربکس را آبکاری یا رنگ کنند. شکل پوسته در جایی که نیروی شافت را تحمل می کند. دارای اضافه ای است. که به قصد تقویت پوسته درتوان داشتن.ضربه ها می باشد

مشخصات

فرم پوسته با توجه به فضایی که اشغال می کند. و با ملاحظاتی از نوع راحتی مونتاژ و تعمیرات و با توجه به تجربه کاری سازنده در ساخت گیربکس انتخاب می شود. به طوری که حتی قادر بود با تغییرشکل مناسب پوسته وزن آن را به شدت کم کرد. و فضای کمتری را جا می گیرد.

شکل پوسته در محلی که بلبرینگ ها قرار می گیرد. حتما باید از پله تشکیل شده باشد.

تا بلبرینگ قادرباشد. در آن تکیه کند. با این کار بلبرینگ به خوبی در پوسته  کنترل شده .و در صورتی که قصد داشته باشیم. بلبرینگ ها را به دلیل تعمیرات عوض کنیم. این کار راحت تر انجام شود. پوسته های دو تکه دارای زائده هایی مثل راهنما می باشند. که باعث می شود. دوقسمت پوسته بهترباهم جفت شوند. وسپس دو تکه پوسته را با پیچ به هم می بندند. که در واقع این شکل از پوسته گیربکس ساده ترین طرح آن از نظر شکل هندسی است. و در همان حال تمام ویژگی هایی را که پوسته گیربکس باید از آن بهره مند باشد. را دارا می باشد. در صورتی که طراح قصد داشته  باشد. می تواند از شکل های گوناگونی برای پوسته گیربکس استفاده کند. این شکل ها بسته به خلاقیت طراح و مسائل مربوط به طراحی قطعات پوسته گیربکس و مطالعه تنش های موجود در پوسته و پرسش های مربوط به اشغال فضا و وزن پوسته و آسانی تعمیرات و مونتاژوملاحظات اقتصادی می تواند متنوع باشد.پوسته گیربکس زیر تقریبا شکل پیچیده ای از پوسته یک گیربکس است

دلایل اصلی شکسته شدن گیربکس

فشار و بار بیش از حد

یکی از شایع‌ترین علل شکستن پوسته گیربکس، وارد شدن فشار بیش از حد به سیستم است. این مشکل معمولاً به دلیل استفاده از گیربکس در شرایط غیراستاندارد، مانند حمل بار سنگین یا رانندگی در شرایط سخت، رخ می‌دهد.

ضربه‌های مکانیکی

ضربات ناگهانی، مانند تصادفات یا برخورد اجسام خارجی به پوسته گیربکس، می‌تواند باعث ترک‌خوردگی یا شکستن آن شود. این مشکل به‌ویژه در خودروهای آفرود یا ماشین‌آلات صنعتی که در محیط‌های سخت کار می‌کنند، شایع است.

کیفیت پایین مواد سازنده

استفاده از مواد نامرغوب یا پوسته‌های غیراستاندارد در ساخت گیربکس می‌تواند مقاومت آن را در برابر فشار و تنش کاهش دهد. این مشکل در گیربکس‌های ارزان‌قیمت یا تقلبی بیشتر دیده می‌شود.

نصب نادرست یا عدم نگهداری مناسب

نصب غیراصولی گیربکس یا عدم انجام سرویس‌های دوره‌ای (مانند تعویض روغن گیربکس) می‌تواند باعث افزایش اصطکاک و تنش در پوسته شود. این موضوع به‌مرور زمان به ضعف و شکستن پوسته منجر می‌شود.

خوردگی و فرسودگی

پوسته گیربکس در معرض عوامل محیطی مانند رطوبت، مواد شیمیایی و دمای بالا ممکن است دچار خوردگی یا فرسودگی شود. این مشکل به‌ویژه در مناطقی با آب‌وهوای مرطوب شایع است.

.

.