نقد و بررسی
جعبه فرمان ام وی ام 110 اسجعبه فرمان ام وی ام 110 اس
جعبه فرمان در اصل قلب سیستم فرمان خودرو است و درصورت فرسودگی یا خرابی کامل آن، هدایت وسیله نقلیه بهخطر میافتد. اگر این اتفاق در هنگام رانندگی رخ دهد، ممکن است بسیار خطرناک باشد. بههمیندلیل و بسیاری دلایل دیگر، آگاهی از علائم هشداردهنده معیوبشدن جعبه فرمان میتواند در هزینه و زمان صرفهجویی کند و احتمال تصادف را کاهش دهد. در اینجا، چند علامت یا علائم هشداردهنده وجود دارد که به راننده هشدار میدهد مشکلی احتمالی در جعبه فرمان خودرو یا دندهشانهای ایجاد شده است.
۱. فرمان بسیار سفت است
سیستمهای فرمان دندهشانهای امروزی با واحد فرمان برقی پشتیبانی میشوند که با استفاده از فشار هیدرولیک، کنترل آسان و سریع غربیلک فرمان را ممکن میکند. هنگامی که فرمان سفت یا پیچخوردن آن سختتر از حد معمول میشود، معمولا بهدلیل افزایش گرمای بیشتر دندهشانهای یا جعبه فرمان یا ازدستدادن فشار هیدرولیک واحد فرمان برقی است.
درهرصورت، مشکلی است که برطرف نمیشود و باید در اسرع وقت مکانیک ماهر آن را بررسی کند. بعضی اوقات کار بهسادگی پیش میرود و مکانیک میتواند با افزودن روغن بیشتر یا تنظیم جزئی جعبه فرمان، این مشکل را حل کند و طول عمر جعبه فرمان خودرو را افزایش دهد.
۲. نشت روغن از جعبه فرمان
همانطورکه گفتیم، گاهی اوقات سفتبودن فرمان با کمشدن قدرت فرمان خود را نشان میدهد. بااینحال، ازآنجاکه جعبه فرمان هیدرولیک است، سطح روغن هیدرولیک کاهش نمییابد؛ مگر اینکه نشتی در جایی از سیستم رخ دهد.
انجامندادن این کار باعث میشود در دندهشانهای فرمان یا جعبه فرمان حرارت اضافی ایجاد کند و بهطور بالقوه چرخدندهها و سایر قطعات را بشکند و به تصادف منجر شود. نشت روغن هیدرولیک فرمان را میتوان با بوی آن (معمولا بوی روغن سوخته) از سایر مایعات متمایز کرد. همچنین معمولا رنگ قرمز یا صورتی دارد و از قسمت پشتی پیشرانه خودرو میچکد. درصورت مشاهده این نوع مایع در زیر خودرو، در اسرع وقت به مکانیک مراجعه کنید تا نشتی را بررسی کند و قبل از اینکه نشتی باعث آسیب بیشتر شود، آن را تعمیر کند.
۳. صدای گوشخراش هنگام فرمانگیری
خراب شدت جعبه فرمان معمولا بهدلیل فقدان روانکاری و سرویس مناسب ایجاد میشود. گرمای اضافی باعث تماس فلز با فلز میشود؛ بنابراین، هنگام چرخاندن غربیلک به چپ یا راست، صدای گوشخراش و تیزی ایجاد میکند. اگر همزمان بپیچید و به دستانداز هم برخورد کنید (مانند زمانی که به جاده داخل میشود)، واقعا میتوانید متوجه این صدا شوید. اگر هنگام چرخاندن به چپ یا راست متوجه این صدای تیز شدید، با مکانیک تماس بگیرید تا درصورت لزوم بهسرعت عیب جعبه فرمان را تشخیص دهد یا برخی قطعات معیوب را تعویض کند.
۴. بوی روغن سوخته
یکی از علائم هشداردهنده در هنگام خرابی جعبه فرمان، احساسکردن بوی روغن سوخته از خودرو است. ازآنجاکه روغن هیدرولیک فرمان بوی روغن سوخته میدهد، بوی قوی روغن سوخته هنگام گرمشدن جعبه فرمان بهوجود خواهد آمد. در این صورت، بلافاصله وسیله نقلیه خود را متوقف و مکانی امن برای پارک خودرو پیدا کنید و در اسرع وقت با مکانیک تماس بگیرید. تداوم رانندگی هنگام گرمشدن بیشازحد جعبه فرمان، ممکن است به آتشسوزی و آسیبهای فاجعهبار منجر شود.
جعبه فرمان یکی از اجزای ضروری برای عملکرد نرم فرمان در هر خودرو مجهز به سیستم فرمان دندهشانهای است. درصورت مشاهده هریک از علائم هشداردهنده یادشده، در اسرع وقت با مکانیک ماهر محلی تماس بگیرید تا او بتواند آسیبهای واردشده را تشخیص دهد و تعمیرشان کند.
عیبیابی سیستم جعبه فرمان
در این بخش بهسراغ عیبیابی سیستم فرمان خودرو میرویم.
۱. خلاصی زیاد در دستگاه فرمان
- اولین دلیل: لقی در دنده فرمان (تنظیم مجدد و تعویض قطعات خُردشده)
- دومین دلیل: لقی در اهرم بندی (تنظیم مجدد و تعویض قطعات خُردشده)
- سومین دلیل: خوردگی قطعات سگدست (تنظیم مجدد و تعویض قطعات خُردشده)
- چهارمین دلیل: لقی یاتاقان چرخ (تعویض قطعه معیوب)
۲. سفتی جعبه فرمان
- اولین دلیل: کمبودن یا نامساویبودن باد تایرها (تنظیم باد تایرها)
- دومین دلیل: اصطکاک در جعبه فرمان (روغنکاری و تنظیم مجدد و تعویض قطعات خُردشده)
- سومین دلیل: اصطکاک در اهرم بندی (روغنکاری و تنظیم مجدد و تعویض قطعات خُردشده)
- چهارمین دلیل: اصطکاک در کینگ پین (روغنکاری و تعویض قطعات خُردشده)
- پنجمین دلیل: میزان نبودن فرمان شامل زوایای کستر، کمبر و تواین (درصورت لزوم دوباره تنظیم گردد)
- ششمین دلیل: دفرمهشدن شاسی (شاسی را میزان کنید)
- هفتمین دلیل: ضعیفشدن فنرهای جلو (تعویض فنرها)
۳. گیجبودن جعبه فرمان
- اولین دلیل: کم یا نامیزانبودن باد تایرها (تایرها را تا میزان صحیح باد کنید)
- دومین دلیل: لقی اهرمها (تنظیم مجدد و تعویض قطعات خُردشده و روغنکاری)
- سومین دلیل: لقی دنده فرمان (تنظیم مجدد و تعویض قطعات خُردشده و روغنکاری)
- چهارمین دلیل: میزاننبودن چرخهای جلو شامل زوایای کستر و کمبر (میزانکردن زوایای چرخ)
- پنجمین دلیل: شُلبودن اهرمها (تنظیم مجدد و تعویض قطعات)
- ششمین دلیل: لقی در دنده فرمان (تنظیم مجدد و تعویض قطعات)
- هفتمین دلیل: لقی زیاد در کینگ پین (تعویض قطعات خُردشده)
- هشتمین دلیل: لقبودن فنرهای عقب (محکمکردن)
- نهمین دلیل: معیوببودن میلههای تعادل دهنده (محکمکردن قطعات و اتصالات و تعویض درصورت خرابی)
۴ .خودرو در حالت عادی رانندگی به یک سمت کشیده میشود
- اولین دلیل: نامیزانبودن فشار باد تایرها (تنظیم باد تایرها)
- دومین دلیل: نامساویبودن کمبر یا کستر (تنظیم زوایا)
- سومین دلیل: افت نامساوی و شکستگی و لقبودن اتصالات فنرها (محکم بستن و تعویض قطعات معیوب)
- چهارمین دلیل: سفتبودن یاتاقان چرخ (تنظیم مجدد و تعویض قطعات)
- پنجمین دلیل: یکینبودن مسیر چرخها (آزمایشکردن مسیر چرخها، میزانکردن شاسی، محکمکردن قطعات و تعویض قطعات معیوب)
۵. خودرو در موقع ترمزکردن به یک سمت کشیده میشود
- اولین دلیل: گیرکردن ترمز (بازدید ترمزها و تنظیم مجدد)
- دومین دلیل: میزاننبودن باد تایرها (تنظیم فشار باد تایرها)
- سومین دلیل: غلط یا نامساویبودن کستر (تنظیم مجدد)
۶. چرخ جلو در سرعت کم لرزش دارد
- اولین دلیل: کم یا نامساویبودن فشار باد تایرها (تنظیم فشار باد تایرها)
- دومین دلیل: لقی اهرمبندی (تنظیم مجدد و تعویض قطعات خُردشده)
- سومین دلیل: لقی کینگ پین (تعویض قطعات خُردشده)
- چهارمین دلیل: لقی دو دنده فرمان (تنظیم مجدد و تعویض قطعات خُردشده)
- پنجمین دلیل: قابلیت ارتجاع زیاد فنرهای جلو (تعویض و محکمکردن اتصالات)
- ششمین دلیل: درست نبودن کمبر یا نامساویبودن آن (تنظیم مجدد)
۷. چرخهای جلو در سرعتهای زیاد ناپایدار است (لرزش در سرعت زیاد)
- اولین دلیل: چرخها نامتعادل است (چرخها را بالانس کنید)
- دومین دلیل: چرخها به مقدار زیاد از حالت دایرهای خارج شده (درصورت اشکال تعویض شود)
- سومین دلیل: معیوببودن کمک فنر (تعمیر یا تعویض کنید)
۸. پس زدن فرمان
- اولین دلیل: کم یا نامساویبودن فشار باد تایر (تایرها را تا فشار باد صحیح تنظیم کنید)
- دومین دلیل: افتکردن فنرها (محکمکردن اتصالات و تعویض و تعمیر)
- سومین دلیل: معیوببودن کمک فنرها (تعمیر یا تعویض)
- چهارمین دلیل: لقی اهرمبندی (تنظیم مجدد و تعویض قطعات خُردشده)
- پنجمین دلیل: لقی در دنده فرمان (تنظیم مجدد و تعویض قطعات خُردشده)
۹. تایرها در سر پیچها صدا تولید میکنند
- اولین دلیل: زیادبودن سرعت (پیچها را با سرعت کمتری دور بزنید)
- دومین دلیل: کم یا نامساویبودن فشار باد تایرها (تایرها را تا فشار صحیح باد کنید)
- سومین دلیل: زوایای چرخ میزان نیست (آزمایش و تنظیم کنید)
۱۰. رانندگی خشن و سخت
- اولین دلیل: زیادبودن فشار باد تایرها (فشار باد چرخها را تا میزان صحیح کاهش دهید)
- دومین دلیل: معیوببودن کمک فنرها (تعمیر یا تعویض کنید)
۱۱. ساییدگی نادرست تایرها
- اولین دلیل: ساییدگی دو کناره سطح تماس تایر دراثر کمی فشار باد (تنظیم فشار باد تایرها)
- دومین دلیل: ساییدگی وسط سطح تماس دراثر زیادی فشار باد (تایرها را تا فشار صحیح باد کنید)
- سومین دلیل: ساییدگی یکی از کنارههای سطح تماس دراثر زیادبودن بیشازحد کمبر (زاویه کمبر را تنظیم کنید)
- چهارمین دلیل: ساییدگی لبهدار ناشی از تواین یا تواوت بیش از حد در سر پیچها (تواین یا تواوت را در سر پیچها تنظیم کنید و پیچها را با سرعت کمتری دور بزنید)
- پنجمین دلیل: ساییدگی گوشه ناشی از سرعت زیاد در سر پیچها (ترمزها و زوایای چرخ را میزان کنید)
- ششمین دلیل: ساییدگی غیر یکنواخت یا موضعی ناشی از علل مکانیکی (چرخها را میزان و اهرمها را تنظیم کنید)
- هفتمین دلیل: ساییدگی سریع ناشی از سرعت زیاد (برای ازدیاد عمر تایر با سرعت کمتر برانید)
۱۲. کجشدن خودرو در سر پیچها
- اولین دلیل: لقبودن میله تعادل دهنده (محکم کنید)
- دومین دلیل: افت فنر یا ضعیفبودن فنر (تعمیر یا تعویض کنید)
- سومین دلیل: صحیحنبودن کستر (تنظیم کنید)
0دیدگاه