نقد و بررسی
دسته موتور بالا سمند Ef7 و دنا پارت لاستیکدسته موتور بالا سمند ef7 و دنا پارت لاستیک
معرفی
این دسته موتور توسط شرکت پارت لاستیک تولید شده است.قابل ذکر است که قطعات تولیدی شرکت پارت لاستیک از جمله دسته موتور رویی آلومینیومی که در بازار با نام دسته موتور بالا راست شناخته می شود در خط تولید ایران خودرو استفاده می شود. این شرکت در زمینه ساخت دسته موتورهای روغنی هم حرف های زیادی برای گفتن دارد که یکی از این محصولات، دسته موتور بالای موتور EF7 می باشد که لاستیک و روغن آن از کیفیت بالایی برخوردار است.
دسته موتور بالا سمند ef7 و دنا پارت لاستیک
معرفی
این دسته موتور توسط شرکت پارت لاستیک تولید شده است.قابل ذکر است که قطعات تولیدی شرکت پارت لاستیک از جمله دسته موتور رویی آلومینیومی که در بازار با نام دسته موتور بالا راست شناخته می شود در خط تولید ایران خودرو استفاده می شود. این شرکت در زمینه ساخت دسته موتورهای روغنی هم حرف های زیادی برای گفتن دارد که یکی از این محصولات، دسته موتور بالای موتور EF7 می باشد که لاستیک و روغن آن از کیفیت بالایی برخوردار است.
دسته موتور EF7 پارت لاستیک
دسته موتور بالا راست برند پارت لاستیک ویژه خودروهای EF7
از نشانه های مرغوبیت دسته موتور جنس لاستیک آن می باشد ، با توجه به تجربیات بدست آمده دسته موتورهای پارت لاستیک بهترین گزینه برای خودروهای EF7 می باشد.
این کالا قابل استفاده در موتورهای EF7 توربو نیست.
دسته موتور EF7 (بالا راست) برند پارت لاستیک یکی از مرغوبترین و شناخته ترین دسته موتورها می باشد که باعث کاهش لرزش و صدای بم موتور بویژه در خودروهای دنا و دنا پلاس می گردد.
دسته موتور EF7 پارت لاستیک ویژه خودروهای EF7 با تنفس طبیعی می باشد، لازم به ذکر است دسته موتور بالا راست موتورهای EF7 توربو کاملا متفاوت می باشد.
درباره پارت لاستیک
گروه صنعتی پارت لاستیک در سال 1364 با تاسیس اولین شرکت گروه آغاز به کار کرد. این مجموعه بزرگ صنعتی هم اکنون با بیش از 2000 نفر پرسنل و در قالب بیش از 12 واحد صنعتی و خدماتی مستقل مشغول به نقش آفرینی در عرصه اقتصادی کشور می باشد.
سبدی متنوعی از محصولات و خدمات شامل انواع نوارهای آب بندی لاستیکی و پلاستیکی، انواع لرزه گیر و ضربه گیر لاستیکی، شیلنگ های کم فشار، لوله های سوخت پلاستیکی، قالب، ابزار و ماشین های صنعتی لاستیک و پلاستیک، رنگ، رزین و حلال، انواع عایق بدنه و ماستیک، قطعات پلاستیکی و … سهم عمده ای از بازار خودرو و سایر صنایع کلیدی کشور را به خود اختصاص داده است
درباره دسته موتور
دسته موتور قطعه ای است نگهدارنده که بین موتور و شاسی و یا بین گیربکس و شاسی خودرو قرار می گیرد.
وظیفه این قطعه تحمل وزن مجموعه موتور و گیربکس و همچنین دفع ارتعاشات ناشی از عملکرد موتور و یا عبور از ناهمواری ها و البته دفع نیرو گشتاوری است که موتور به هنگام کار کردن ایجاد می کند.
به عبارت دیگر این نگهدارنده ها که در هر صورت آن ها را دسته موتور یا Engine Mount می نامند، موظف هستند هر حرکت بیش از میزان پیش بینی و طراحی شده در مجموعه انتقال نیرو خودرو را خنثی کنند تا این مجموعه به خوبی ایفا نقش کند.
توجه داشته باشید که دسته موتور EF7 (بالا راست) نسبت به جنس کالا بسیار حساس می باشد. جنس لاستیک و روغن بکار رفته در داخل دسته موتور نقش بسزایی در کاهش صدای بم موتور دارند. دسته موتور EF7 برند پارت لاستیک بخوبی نقش خود را در کاهش صدای موتور ایفا می کند. دناروید بعد از چندین سال تجربه به این نتیجه رسیده است که بهترین برند قابل قبول دسته موتور EF7 پارت لاستیک می باشد، رضایت مشتریان نیز موید همین مطلب است.
علائم خرابی دسته موتور Ef7 و سایر دسته موتورها
علائم پارگی دسته موتور وابسته به این که کدام دسته موتور در کدام نقطه از مجموعه انتقال نیرو پاره شده باشد می تواند تفاوت کند. در خودرو های پیشرانه جلو و متحرک عقب (مانند خودروهای اسپرت کوپه، شاسی بلندهای واقعی و …) معمولا از ۳ دسته موتور بزرگ استفاده می شود که دو تای آن زیر موتور و آخری زیر گیربکس نصب می شود.
اما در خودروهای موتور جلو و متحرک جلو (همانند پراید، ۲۰۶ و بیشتر خودروهای اقصادی روز دنیا) معمولا ۳ تا ۵ دسته موتور به کار می رود که تنها یک دسته موتور از بالا به پوسته موتور متصل شده (در خودروهای پیشرانه جلو و متحرک جلویی که پیشرانه آن ها عرضی نصب شده است) و وظیفه دفع گشتاور تولیدی پیشرانه را بر عهده دارد و الباقی دسته موتور ها وظیفه نگهداشتن وزن سنگین و فشرده مجموعه موتور و گیربکس را بر عهده دارند.
به یاد داشته باشد که بروز صدای تلق تلق بخصوص به هنگام عبور از ناهمواری ها یکی از رایج ترین علائم خرابی در هر نوع خودرو است. اما در خودروهای موتور جلو و متحرک عقب پارگی یکی از دسته موتورهای زیر پیشرانه می تواند با لرزش و حرکت بیش از حد پیشرانه بخصوص به هنگام گاز دادن همراه باشد.
پارگی دسته موتور زیر گیربکس در این خودروها منجر به بد جا رفتن دنده ها و گیرکردن دنده ها درون یکدیگر (ایراد مشترک با خودروهای اتوماتیک)، برهم خوردن تنظیم پدال کلاچ در نمونه های سیمی یا اهرمی و تکان خوردن بیش از حد شیفتر دنده می شود.
در خودروهای موتور جلو و متحرک جلو این موضوع کمی حساس تر است چرا که وزن مجموعه انتقال نیرو انسجام و فشردگی بیشتری دارد و خرابی یک مانت در صورت عدم رسیدگی میتواند به سرعت به بقیه دسته موتورها نیز سرایت کند
0دیدگاه