طبق جلو راست جک J5 اتوماتیک

طبق جلو راست جک جی 5

طبق جلو جک J5 (اتومات) اصلی قطعه‌ای است که می‌تواند فشارهای عرضی که به هنگام رانندگی به ماشین وارد می‌شود را به خود جذب نماید و سپس با کاهش دادن آن مانع از آسیب رسیدن و اصطکاک بیش از حد قطعات شاسی و اتاقک خودرو شود.

عملکرد طبق جلو راست جک J5
عملکرد این قطعه در بسیاری از موارد باعث می‌شود تا نیروهای عرضی وارد شده به شاسی به طور کامل خنثی شوند و عملاً هیچ ضربه‌ای به اتاقک وارد نشود در باقی موارد نیروهای وارده تا حدی کم زور می‌شوند که نمی‌توانند آسیب جدی به ماشین وارد کنند. طبق جلو راست به گونه‌ای طراحی شده که فشارهای وارد شده از سمت راست را به سگ دست انتقال دهد. انتقال انرژی پس از سگ دست به سمت میل موج گیر انجام می‌شود. حال فشار یا به طور کامل از بین رفته است و یا به شکل قابل توجهی کم زور و بی اثر شده است.

نقش طبق جلو اصلی در خودرو جک J5 (اتومات)
با توجه به نقش و عملکرد این محصول در ماشین، فرسودگی و نقص فنی در آن با گذر زمان اتفاقی کاملاً قابل حدس خواهد بود. جالب است بدانید که شما می‌توانید با رانندگی اصولی و رعایت برخی از نکات، طول عمر این قطعه را افزایش دهید. رعایت مواردی مانند عدم رانندگی در مسیرهای بسیار ناهموار، کنترل شتاب ماشین به هنگام عبور از چاله‌ها و دست‌اندازها، ترمزگیری مناسب و… از جمله رفتارهایی هستند که به سلامت بیشتر طبق منجر می‌شوند. خوب است بدانید که در صورتی که ماشین شما از سمت شاسی با ضربه شدیدی مواجه شود و یا با شتاب بالایی در ناهمواری‌ها حرکت کند ممکن است که طبق آن به اصطلاح ببرد. هنگامی که آسیب طبق به چنین حدی برسد تنها راه برای حرکت دادن ماشین استفاده از بکسل است. دقت داشته باشید پیش از اینکه آسیب طبق به چنین مرحله‌ای برسد نسبت به سروصداهای اضافی در شاسی حساس باشید و همچنین رانندگی ایمن و اصولی داشته باشید.

طبق (Control Arm) :
قطعه ای است فلزی که در دو سر دارای بوشهای محوری ( مانند آرنج یا زانوی انسان عمل می کند ) می باشد که از یک سمت به قطعات متحرک سیستم تعلیق و از سمت دیگر به شاسی خودرو متصل می گردد و نقش اتصال شاسی به قطعات سیستم تعلیق را بر عهده دارد .

در برخی موارد طبق ها به شکل حرف A می باشند یعنی در سمتی که به شاسی متصل می شوند دارای دو محور هستند که در این صورت آنها را جناغی (Wish Bone) و یا A-Arm می نامند، اما در مواردی که به صورت یکپارچه باشند ، همان نام طَبَق (Control Arm) به آنها اطلاق می گردد .

طبق ها بر حسب نوع سیستم تعلیق در هر دو محور جلو و عقب قابل استفاده بوده و باز هم بر حسب نوع سیستم تعلیق ممکن است یک خودرو بدون طَبَق ، با یک طَبَق در هر چرخ یا با دو طَبَق در هر چرخ ، طراحی شود . محل قرار گیری طَبَق ها ممکن است در نیمه بالا و یا نیمه پایین متعلقات چرخ باشد ؛ که در صورتیکه در قسمت بالا قرار داشته باشد به آن طَبَق بالا و در صورتیکه در قسمت پایین واقع شده باشد به آن طَبَق پایین گفته می شود .

طبق پایین در محور جلوی اکثر خودروهای امروزی دیده می شود ، اما استفاده از طَبَق بالا با گسترش سیستم فنر و کمک فنر یکپارچه ( Strut ) رو به کاهش است .

طبق خودرو قطعه ای فلزی است که در دو سر دارای بوشهای محوری است که از یک سو به قطعات متحرک سیستم تعلیق و از سمت دیگر به شاسی خودرو متصل می گردد و نقش اتصال شاسی به قطعات سیستم تعلیق را بر عهده دارد. همانگونه که در مقالات قبلی خواندیم سیستم تعلیق هر خودرویی از اجزای متفاوتی تشکیل شده است که هر کدام وظایف مهمی بر عهده دارند. پس از احتراق سوخت در محفظه سوخت داخل موتور و تبدیل انرژی شیمیایی حاصل از آن به انرژی مکانیکی نیاز است تا اتصالاتی این نیرو را موتور به چرخ های خودرو منتقل کنند